Diversas voces influyentes del sector aéreo han comenzado a cuestionar el actual modelo de gestión aeroportuaria en España. La gestión centralizada ejercida por Aena, una entidad de mayoría estatal, con un 51% de participación del Gobierno, ha sido objeto de críticas por restringir la competencia entre aeropuertos. Según expertos del sector, esta falta de rivalidad limita la capacidad de negociación de las aerolíneas y contribuye al encarecimiento de los costes para los usuarios.

Las tensiones se han intensificado tras el anuncio de Aena de un incremento del 6,5% en las tarifas aeroportuarias a partir de 2026, el mayor ajuste desde que se aprobaron los topes regulatorios en 2014. Esta medida ha sido duramente cuestionada por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que ve en ella un freno para el desarrollo del tráfico aéreo, especialmente en los aeropuertos regionales.

A esto se suma el fracaso de un plan de incentivos diseñado por Aena para impulsar el tráfico en aeródromos menos concurridos. Según fuentes del sector, el modelo español contrasta con ejemplos como el italiano, donde aeropuertos cercanos, como los de Milán y Bérgamo, son gestionados por operadores distintos, lo que fomenta la competencia y flexibilidad comercial.

Además del descontento entre las aerolíneas, varias comunidades autónomas y municipios han expresado su malestar por el aparente desinterés de Aena hacia sus aeropuertos, a los que acusan de haber quedado relegados en favor de los grandes hubs de Madrid y Barcelona. Esta situación, aseguran, ha provocado pérdida de rutas y competitividad.