Durante los últimos tres años, los aviones oficiales del Estado español han mantenido una actividad constante con destino a República Dominicana sin que exista una explicación pública clara sobre buena parte de esos desplazamientos. Al menos 31 vuelos operados por aeronaves Falcon, que dieron lugar a 60 trayectos, figuran en los registros de seguimiento aéreo sin agenda institucional conocida ni justificación accesible, un volumen que equivale al 43% del total de vuelos oficiales realizados hacia ese país desde marzo de 2021.
Las aeronaves Falcon y Airbus del 45 Grupo del Ejército del Aire se utilizan para el transporte de autoridades del Estado en misiones institucionales, diplomáticas o de seguridad. Su empleo corresponde de forma ordinaria al presidente del Gobierno y a miembros del Ejecutivo, y también puede autorizarse a expresidentes del Gobierno dentro de los dispositivos de protección y medios logísticos sufragados con fondos públicos.
Pese a ello, no existe un registro público detallado que permita conocer quién viaja en cada vuelo ni con qué finalidad concreta, una falta de transparencia que el Gobierno suele justificar de forma genérica por motivos de seguridad nacional.
Los datos proceden de un análisis elaborado por The Objective a partir de registros de seguimiento aéreo recopilados por la plataforma independiente FalconDespega, basada en señales ADS-B emitidas por las propias aeronaves y captadas por redes civiles de monitorización.
A partir de esos registros, el medio identifica trayectos sin agenda conocida ni explicación oficial accesible, algunos de ellos seguidos de periodos prolongados sin rastro aeronáutico público tras la llegada al país caribeño.
Los registros analizados recogen sólo tramos de vuelo —despegue y aterrizaje—, no estancias en tierra como unidad administrativa. Sin embargo, al ordenar cronológicamente los 31 vuelos con destino a República Dominicana y cruzarlos con las siguientes salidas registradas desde el país, aparecen intervalos temporales prolongados sin vuelos de salida, en algunos casos cercanos a los cuatro días.
Uno de los episodios más significativos se produce a finales de marzo de 2023. Los datos reflejan llegadas de aeronaves oficiales procedentes de Azores y no muestran ninguna salida posterior desde aeródromos dominicanos hasta varios días después, cuando aparece el siguiente vuelo con destino a Europa. Desde un punto de vista operativo, ese lapso no encaja con una escala técnica o de repostaje, que en aeronaves de este tipo suele resolverse en dos o tres horas.
La ausencia de rastro aeronáutico no implica que el vuelo no existiera ni que no haya registros internos en sistemas militares. El término se refiere a la falta de trazabilidad observable en los sistemas civiles de seguimiento aéreo, en particular a la ausencia de registros públicos de salida tras determinadas llegadas, según bases de datos abiertas basadas en tecnología ADS-B.
FalconDespega recopila y ordena estas señales, lo que permite identificar rutas, países de origen y destino, tipo de aeronave y callsign. No obstante, no ofrece información sobre pasajeros, agendas institucionales ni misiones clasificadas.
La metodología no se basa en la duración del vuelo, sino en la secuencia temporal entre llegadas y salidas, lo que permite detectar periodos prolongados sin rastro público. Los registros no siempre incluyen una matrícula persistente, lo que impide reconstruir con certeza la continuidad de un mismo aparato, pero sí permite identificar patrones temporales objetivos.
El Gobierno ha sostenido en distintas ocasiones que los vuelos oficiales a República Dominicana responden en su mayoría a escalas técnicas de repostaje o a desplazamientos operativos. Sin embargo, los periodos de varios días sin salidas registradas, el uso de aeródromos secundarios y las rutas posteriores que no implican un retorno inmediato a España no se corresponden con el patrón habitual de una simple escala técnica.
Pese a ello, el Ejecutivo ha rechazado facilitar información detallada sobre estos vuelos tanto en sede parlamentaria como en respuesta a solicitudes de transparencia. Las respuestas oficiales se limitan a invocar razones de seguridad o a negar la obligación de publicar agendas completas de vuelos oficiales.
La relevancia de estos desplazamientos se refuerza por su concentración geográfica. Una parte significativa de los vuelos tiene como destino La Romana, un enclave citado en distintas investigaciones periodísticas y judiciales relacionadas con empresarios vinculados al caso de Plus Ultra Líneas Aéreas, la aerolínea rescatada en 2021 con 53 millones de euros de fondos públicos.
En marzo de 2023, cuando se detectan algunos de los periodos más prolongados sin rastro aeronáutico tras la llegada de aeronaves oficiales, la causa judicial inicial sobre el rescate de Plus Ultra se encontraba archivada de forma provisional. Meses después, el debate público volvió a intensificarse y derivó en la reactivación de investigaciones por presunto blanqueo de capitales, con actuaciones judiciales posteriores y la liquidación de sociedades en España.
En paralelo, República Dominicana ha ganado peso en la actividad internacional del entorno del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero, especialmente en el ámbito de relaciones políticas y empresariales en Iberoamérica. Diversas informaciones públicas han situado en el país a personas vinculadas a ese entorno profesional, sin que exista constancia de relación directa entre esas actividades y los vuelos oficiales ahora analizados.