Según datos del sector asegurador, en España se registran aproximadamente 11 millones de siniestros anuales, de los cuales cerca del 40% requieren asistencia en carretera. Esto se traduce en unas 12.000 intervenciones diarias.
Sin embargo, —según publica infobae—las cifras de activación de balizas conectadas se sitúan en torno a las 2.000 al día, lo que evidencia la poca usabilidad de la medida impuesta por el Gobierno de Sánchez, que se traduce en una brecha significativa entre la normativa y su aplicación efectiva.
Un análisis elaborado por la empresa tecnológica Netun Solutions indica que el 83% de las incidencias en carretera no se señalizan mediante balizas V-16, pese a su obligatoriedad. Solo el 17% de las asistencias registradas incorporan el uso de este dispositivo. La compañía atribuye esta situación a factores como el desconocimiento normativo, la falta de información y la confusión entre modelos conectados y no conectados.
La baliza V-16 conectada se integra con la plataforma DGT 3.0, lo que permite transmitir la ubicación del vehículo a los servicios de emergencia y a otros usuarios de la vía en tiempo real. Esta funcionalidad teóricamente contribuye a mejorar la visibilidad del incidente y a disminuir el riesgo de atropello, especialmente en vías de alta velocidad.
En paralelo, la Dirección General de Tráfico ha intensificado la supervisión del cumplimiento mediante controles específicos y campañas informativas en vías de alta capacidad. Fuentes del organismo señalan que la evolución del uso de la baliza será un indicador relevante en futuras revisiones normativas.
Asimismo, el sector de la automoción anticipa una progresiva integración de estos sistemas en los vehículos de nueva fabricación, lo que podría favorecer su estandarización.
