El Gobierno de Pedro Sánchez sigue sin dar explicaciones claras sobre los 63 vuelos oficiales realizados por Falcon y Airbus del Ejército del Aire a distintos aeropuertos y aeródromos de República Dominicana desde marzo de 2021. La opacidad de Moncloa, denunciada tanto en el Congreso como a través del Portal de Transparencia, es evidente: se desconoce la identidad de la mayoría de los pasajeros y los verdaderos motivos de estos viajes, algunos con largas estancias en la isla caribeña muy superiores a las necesarias para un simple repostaje.

Según recopiló The Objective, que ha desvelado esta trama revisando respuestas oficiales del Ejecutivo y los registros de la web falcondespega.com —creada por el ingeniero Pablo Bañuelos para auditar los movimientos de los Falcon y Airbus oficiales—, República Dominicana es ya el séptimo destino más visitado por estas aeronaves desde 2021 y el segundo fuera de Europa, por delante incluso de Alemania.

Los Falcon, con capacidad para 18 pasajeros, son la aeronave preferida de Pedro Sánchez, aunque resultan ineficientes para vuelos tan largos. Sin embargo, casi la mitad de estos desplazamientos se han realizado precisamente en Falcon. La otra opción son los Airbus A310, con 240 plazas, habitualmente usados por la Casa Real.

La oposición ya ha llevado el asunto al Congreso y al Senado, planteando varias preguntas por escrito tras las revelaciones publicadas. En mayo, el PP preguntó por qué los Falcon permanecen siempre al menos seis horas en la isla, incluso cuando simplemente acompañan a un Airbus a otro destino americano. En algunos casos, las estancias se prolongaron hasta 19 y 26 horas consecutivas. También cuestionaron por qué tantos vuelos aparecen “sin registrar” y sólo una minoría figura como viajes oficiales del Gobierno, la Casa Real, militares o de mantenimiento.

El Gobierno, lejos de disipar las dudas, ha ofrecido respuestas confusas y contradictorias. Asegura que sólo ha habido seis vuelos oficiales con destino final en República Dominicana: uno para el Rey, otro para Sánchez y dos para el ministro de Asuntos Exteriores, mientras que el resto fueron escalas o aviones de reserva movilizados junto a los principales. El Ejecutivo insiste en que estos vuelos transportan a “las autoridades en el ejercicio de su cargo” y remite a consultar su agenda oficial para más detalles.

El Consejo de Transparencia y Buen Gobierno ha tenido que estimar ya una reclamación ciudadana por la negativa del Ministerio de Transformación Digital a detallar la lista de aviones que han volado a Dominicana, las escalas realizadas, los motivos de los viajes, las autoridades a bordo y la institución responsable de cada desplazamiento.

Estas escalas siempre se realizan en pequeños aeropuertos y aeródromos dispersos por la isla, a pesar de que el propio Estado Mayor del Aire admite que no existe ningún convenio con República Dominicana para el suministro de combustible a aeronaves oficiales. Tampoco han aclarado por qué se elige sistemáticamente este país para los repostajes.

Por ahora, el Gobierno sigue sin dar una explicación convincente, aumentando las sospechas sobre el verdadero uso de los Falcon y Airbus del Ala 45 del Ejército del Aire en sus frecuentes viajes a la República Dominicana.