La primera gran tormenta del verano en la capital ha dejado una imagen tan inesperada como cuestionable para el Gobierno de Sánchez. Según adelanta El Confidencial, la recién remodelada estación de Chamartín-Clara Campoamor, inaugurada hace apenas diez días por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Transportes, Óscar Puente, registró varias goteras y filtraciones de agua en su nuevo vestíbulo tras las lluvias caídas sobre Madrid.

La incidencia ha generado sorpresa por producirse en una infraestructura que el Ejecutivo presentó como uno de los proyectos más ambiciosos de la red ferroviaria española. La remodelación de Chamartín, que ha supuesto una inversión de 560 millones de euros y cuatro años de trabajos, fue exhibida recientemente como símbolo de la modernización del sistema ferroviario y de la apuesta por la alta velocidad.

Las imágenes de las filtraciones han circulado en los últimos días entre trabajadores de Renfe y Adif. En los vídeos puede observarse cómo el agua se cuela desde distintos puntos de la cubierta y cae sobre varias zonas del recinto, obligando a extremar las precauciones en espacios destinados al tránsito de viajeros.

Las grabaciones, han provocado comentarios entre parte de la plantilla debido a que los problemas han aparecido apenas unos días después de la inauguración oficial del nuevo vestíbulo. «Lo que llama la atención no es que aparezca una incidencia puntual en una estación de este tamaño, sino que se trate de problemas de impermeabilización después de cuatro años de obras y una inversión de estas dimensiones», explica un trabajador conocedor de la operativa diaria de la estación.

Las goteras detectadas este pasado fin de semana tampoco constituyen un episodio completamente nuevo. Entre marzo y abril, cuando las obras afrontaban su recta final, varios usuarios difundieron en redes sociales imágenes que mostraban filtraciones y acumulaciones de agua en distintos puntos del recinto ferroviario.

La importancia de la incidencia aumenta por el papel estratégico que desempeña la estación de Chamartín dentro de la red ferroviaria nacional. El proyecto fue diseñado para absorber el crecimiento del tráfico derivado de la expansión de la alta velocidad y de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros.

Entre las principales actuaciones acometidas destacan la construcción de un nuevo vestíbulo central de cerca de 18.000 metros cuadrados, la ampliación de espacios para pasajeros y la duplicación de las vías de alta velocidad, que han pasado de seis a doce para aumentar la capacidad operativa.

Además, la infraestructura está llamada a convertirse en uno de los principales nodos de transporte del país, reforzando la conexión con Cercanías, Metro y autobuses, así como dando servicio al futuro desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte.