El tren de Iryo accidentado en Urda (Toledo) había superado una revisión integral de sus equipos técnicos apenas dos días antes de la colisión que dejó al menos 69 fallecidos y más de un centenar de heridos. La unidad, un modelo Zefiro ETR300 fabricado por Hitachi Rail, había sido inspeccionada el 26 de octubre en los talleres de Santa Catalina, en Madrid, según los datos facilitados por la compañía.
La intervención incluyó una comprobación completa del material rodante y de los sistemas de señalización del convoy, así como de distintos dispositivos embarcados relacionados con la circulación y la seguridad ferroviaria. El mantenimiento del sistema LZB, encargado de supervisar la marcha del tren, será uno de los aspectos examinados en la investigación abierta por la Agencia de Investigación de Accidentes Ferroviarios (AITAT).
Los investigadores analizarán los registros electrónicos, los equipos embarcados y los componentes mecánicos para reconstruir el comportamiento de la unidad durante los instantes previos al accidente.
El convoy siniestrado, identificado como 109.015, pertenece a la serie Zefiro ETR300 de Hitachi, fabricada en Italia en las antiguas instalaciones de AnsaldoBreda. Había entrado en servicio comercial en España en 2023 y formaba parte de la flota inicial de 20 trenes con la que Iryo comenzó a operar en el país.
El accidente ocurrió a las 08.53 horas, en el punto kilométrico 118+800 de la línea Madrid-Sevilla, cerca de la estación técnica de Urda. El tren 6076 de Iryo se encontraba detenido cuando fue alcanzado por el convoy 2080 de Renfe, que circulaba a unos 200 kilómetros por hora.
La colisión se produjo después de la caída del sistema de señalización LZB y de una orden incorrecta desde el centro de control que permitió al tren de Renfe continuar a velocidad normal pese a la presencia del convoy detenido.
Tras el siniestro, Iryo solicitó a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria revisar los protocolos aplicables cuando se pierde la supervisión del LZB y los trenes pasan a circular mediante el Bloqueo de Señalización Lateral (BSL).