La empresa pública empresarial española dependiente del Ministerio de Transportes, Adif, afronta otro frente económico en la financiación de las infraestructuras ferroviarias. Adif Alta Velocidad cerró 2025 con 21.314,7 millones de euros en sus partidas de deuda a corto y largo plazo, según sus cuentas auditadas. La cifra corresponde a esta entidad y supera por sí sola los 20.000 millones planteados para el conjunto del sistema.

El endeudamiento coincide con un deterioro de los resultados. Adif Alta Velocidad perdió 193,4 millones de euros en 2025, frente a los 100,9 millones del ejercicio anterior. Sus gastos financieros alcanzaron los 488,8 millones, mientras que la cifra de negocio, procedente de cánones y tasas ferroviarias, apenas creció un 0,8%, hasta los 788,9 millones. La factura financiera constituye así una carga relevante para sus cuentas.

El propio presidente del gestor ferroviario, Luis Pedro Marco, reconoció el pasado mayo que una deuda superior a los 21.000 millones consume alrededor de 500 millones anuales de recursos. Durante una jornada sobre el sector anunció que el nuevo convenio negociado con Hacienda incorporaría una senda de reducción del endeudamiento. También advirtió de que mantener esa carga, anteriormente más asumible con tipos bajos, sería una irresponsabilidad.

El respaldo presupuestario del Estado ya figura en los convenios vigentes. Las prórrogas publicadas en el BOE prevén para 2026 aportaciones de 1.384,2 millones a Adif Alta Velocidad y de 1.511 millones a Adif: unos 2.895 millones entre ambas entidades. Estas cantidades incluyen financiación del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia europeo y son aportaciones previstas, no una cifra que pueda darse íntegramente por desembolsada.

Además, el Consejo de Ministros autorizó el 13 de octubre los límites de gasto necesarios para atender los futuros convenios de sostenibilidad económica. Las aportaciones previstas en sus tablas para 2027-2030 suman 15.616,2 millones de euros: 9.203,8 millones para Adif y 6.412,4 millones para Adif Alta Velocidad. El acuerdo busca proporcionar un marco financiero estable para las infraestructuras durante los próximos años.

La documentación acredita, por tanto, una importante dependencia de financiación pública y la necesidad de reducir la deuda. El mecanismo descrito por el Gobierno se articula mediante convenios, transferencias y aportaciones presupuestarias. Los acuerdos consultados no presentan estas medidas como un rescate extraordinario ni anuncian la cancelación del endeudamiento de Adif Alta Velocidad: el compromiso declarado es sostener las infraestructuras y corregir progresivamente su carga financiera.