El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado que las vibraciones en trenes que se ven en los vídeos que se han compartido en las redes sociales en los últimos días «no son normales» y señala que se tendrán que corregir.

En una rueda de prensa ante el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) que ha costado la vida al menos a 43 personas, el ministro ha precisado que esos vídeos «hay que tomarlos con cautela» porque cree que podrían estar fuera de contexto. «¿Cuándo se han producido, en qué línea y con qué material rodante?, ya que el material rodante también influye, no es sólo la línea, también hay trenes que tienen más vibración y trenes que tienen menos», ha añadido.

En cualquier caso, ha admitido que, si los vídeos se corresponden con la realidad y no están alterados, «no son normales», y cree que esas deficiencias pueden formar parte de lo que han detectado los maquinistas.

La declaraciones ha llegado después de la alerta durante meses de los maquinistas que fue ignorada por el ministro. El sindicato Semaf avisó en una carta en agosto al director de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, Pedro Lekuona García, al director corporativo de seguridad de la circulación de Adif, David Gómez Rey Romero, y al subdirector de circulación de Adif Alta Velocidad, Francisco Martín Moreno de su «profunda preocupación» por el estado general de las líneas, remarcando los casos de las líneas 010 (Madrid-Sevilla), 030 (Madrid-Málaga), 040 (Madrid-Valencia) y 050 (Madrid-Barcelona).

Semaf solicitó a las autoridades competentes reducir el límite de velocidad a 250 kilómetros por hora. Los maquinistas se plantaron ante Renfe y acordaron con el operador público reducir de 300 a 230 km/hora la velocidad máxima de circulación en la propia línea Madrid-Barcelona (en el tramo entre Madrid y Calatayud).