Renfe ha hecho públicos los datos de puntualidad correspondientes a septiembre de 2025 y el balance no puede ser más preocupante: los trenes de larga distancia acumulan el doble de retrasos que a comienzos de año. Según las cifras oficiales, la demora media ha pasado de 3,5 minutos en enero a 6,4 en septiembre, mientras que los servicios de alta velocidad han incrementado su tiempo de espera medio de 13,5 a 16,4 minutos.
El deterioro del servicio es evidente. En sólo nueve meses, la empresa pública ha visto cómo sus índices de puntualidad se desplomaban, mientras los usuarios acumulan quejas y los sindicatos señalan al mal estado de las vías y a la falta de inversión. Un problema que, lejos de ser puntual, se agrava con las incidencias recurrentes tanto en el material rodante como en las infraestructuras.
Una parte de los retrasos tiene su origen en los nuevos trenes Talgo S106 (Avril). Renfe recibió 30 unidades hace un año y medio, pero cinco de ellas tuvieron que ser retiradas de la línea Madrid-Barcelona tras detectarse fisuras en los bogies. A estos problemas mecánicos se suman los cortes de circulación y averías en tramos clave de la red, lo que ha convertido la puntualidad en una rareza.
Por otro lado, los sindicatos advierten de que la red ferroviaria española sufre una evidente falta de mantenimiento. Denuncian que el aumento del tráfico desde la liberalización del sector —con la llegada de Ouigo e Iryo en 2021 y 2022— ha incrementado el desgaste de las vías sin que se hayan reforzado las inversiones necesarias. Recuerdan además que las compañías pagan un canon a Adif por el uso de las infraestructuras, parte del cual debería destinarse precisamente a mantenerlas en condiciones óptimas.
Los datos oficiales del mes de septiembre son claros: de los 8.530 trenes de alta velocidad que circularon ese mes, el 32,2% llegó con más de cinco minutos de retraso. Un 26,2% acumuló más de 15 minutos, el 9,6% superó la media hora y el 2,6% llegó con más de una hora de demora. Cifras que no pueden contrastarse con las de los operadores privados, Iryo y Ouigo, que no publican información similar en sus portales de transparencia.
