La compañía ferroviaria pública Renfe ha comunicado los datos de viajeros correspondientes a enero de 2026, primer mes completo tras el accidente ferroviario registrado en Adamuz. Las cifras reflejan una disminución generalizada de la demanda en la mayoría de los servicios, con especial incidencia en la alta velocidad, según publica okdiario.
En el segmento de alta velocidad, el número de usuarios se situó en 1.740 pasajeros durante enero de 2026, frente a los 2.193 contabilizados en diciembre de 2025. Esta variación supone un descenso del 20,66% en términos mensuales, de acuerdo con los datos facilitados por la operadora. La reducción se produce en un contexto marcado por restricciones operativas y ajustes en la explotación derivados del citado siniestro.
La caída de viajeros no se ha limitado a este segmento. En los servicios de Cercanías, el volumen de usuarios pasó de 35.477 en diciembre a 30.933 en enero, lo que representa una reducción del 14,69%. En términos absolutos, 4.544 pasajeros menos utilizaron este servicio en el primer mes del año. Según la información disponible, se trata de uno de los mayores retrocesos porcentuales dentro del conjunto de la red.
En cuanto a los trenes de media distancia convencional, también se ha registrado un descenso relevante. El número de viajeros se redujo de 2.735 en diciembre a 2.264 en enero, lo que equivale a una disminución del 17,22%. La evolución negativa coincide temporalmente con las limitaciones de circulación aplicadas tras el accidente.
El cómputo global de viajeros, que integra Cercanías, media distancia convencional, media distancia de alta velocidad y alta velocidad, confirma la tendencia descendente. En diciembre de 2025 el total ascendía a 41.757 usuarios, mientras que en enero de 2026 la cifra fue de 36.423. Ello implica una reducción global del 12,77% en el número total de pasajeros transportados por la compañía en el inicio del ejercicio.
La única excepción dentro de esta dinámica se observa en los servicios de media distancia de alta velocidad. En este caso, el número de viajeros aumentó de 689 en diciembre a 929 en enero, lo que supone un incremento del 34,84%. Este comportamiento diferencial podría estar relacionado con la reconfiguración de itinerarios y la búsqueda de alternativas por parte de los usuarios ante las restricciones parciales en determinados corredores de alta velocidad.
En paralelo a la evolución de la demanda, los indicadores de puntualidad también muestran un deterioro. Tras los accidentes de Adamuz y Gelida, aproximadamente uno de cada dos trenes no llega puntual a su destino. La puntualidad en el tramo inferior a cinco minutos de retraso descendió del 71,3% en diciembre al 54,5% en enero, lo que representa una caída cercana a 17 puntos porcentuales.
En el intervalo de menos de diez minutos de demora, la puntualidad pasó del 82,6% al 65,3% en el mismo periodo. Según los datos del último informe de la operadora, el incremento de incidencias externas y las limitaciones de velocidad aplicadas en determinados tramos han contribuido a esta evolución negativa.
Asimismo, los minutos de retraso atribuibles a incidencias externas aumentaron del 69,2% en diciembre al 83,35% en enero. La combinación de descenso de la demanda y pérdida de puntualidad configura un escenario de ajuste operativo para el operador ferroviario en el comienzo de 2026.
