El Gobierno ha dedicado cerca de 58 millones de euros desde 2018 a los contratos de mantenimiento de los cinco Dassault Falcon 900 utilizados para transportar a las autoridades del Estado. En ese mismo periodo, el gasto destinado a conservar los hidroaviones que combaten los incendios forestales ronda los 17 millones.
La diferencia presupuestaria cobra especial relevancia mientras varios puntos de España permanecen afectados por graves incendios y los aviones anfibios se convierten en una de las principales herramientas de los equipos de extinción. La flota está compuesta por diez Canadair CL-215T y cuatro Bombardier CL-415, propiedad del Ministerio para la Transición Ecológica y operados por el 43 Grupo del Ejército del Aire y del Espacio.
Los dos contratos marco destinados al mantenimiento de los cinco Falcon 900 durante los gobiernos de Pedro Sánchez alcanzaron los 24 millones de euros en 2021 y cerca de 34 millones en julio de 2026, según publica The Objective. La suma se aproxima a los 58 millones, más del triple de los recursos dedicados a los hidroaviones desde la llegada del socialista a La Moncloa.
La última licitación, además, elevó su importe total hasta los 118,6 millones de euros al incluir también los dos Airbus A310 y los Cessna Citation V del Ejército del Aire. El gasto supone un incremento del 30% respecto a los cinco años anteriores.
En contraste, el principal acuerdo marco para los Canadair fue autorizado por el Consejo de Ministros el 15 de noviembre de 2019 por un importe de 12 millones de euros. El contrato comprendía el apoyo logístico, la adquisición de repuestos, los servicios técnicos y los manuales de los CL-215T y CL-415.
A esa cifra se suman alrededor de 1,5 millones destinados a repuestos para las hélices: 600.000 euros en 2018, 250.000 en 2019, 340.000 en 2022 y 360.000 en 2024. Los contratos para neumáticos exclusivos de ambos modelos ascienden a unos 399.000 euros entre 2021 y 2026.
También se formalizaron contratos para repuestos de motor por 850.000 euros en noviembre de 2023 y otros 600.000 en septiembre de 2024. Sin embargo, esas partidas no se reservaron sólo para los hidroaviones, sino que incluyeron otras aeronaves, como los Airbus C-295 y los Cessna.
Lo mismo ocurre con los acuerdos para el mantenimiento de hélices, dotados con 3,3 y 3,9 millones de euros. El presupuesto se repartió entre los Canadair, los Airbus CN-235 y los Airbus C-295, por lo que no puede atribuirse en su totalidad a la flota contra incendios. El cálculo de unos 17 millones destinado a los hidroaviones es, por tanto, una estimación elaborada a partir de los contratos localizados.
El Gobierno redujo la flota de 18 a 14 aviones
España llegó a disponer de 18 aeronaves anfibias, pero el Ministerio para la Transición Ecológica sacó cuatro de ellas a subasta en junio de 2023 por un precio inicial conjunto de diez millones de euros, según adelantó El Confidencial y recogen los datos publicados en el Boletín Oficial del Estado.
La empresa estadounidense Bridger Aerospace adquirió los cuatro aparatos el 20 de septiembre de ese año por 40,3 millones de euros. La operación dejó la flota española reducida a los 14 hidroaviones disponibles en la actualidad.
Dos de aquellas aeronaves terminaron destinadas a combatir incendios en Portugal. El grupo Avincis, con sede en Lisboa, anunció el 22 de julio de 2026 que las había arrendado a Bridger Aerospace para incorporarlas a las labores de extinción en el país vecino.
La comparación refleja las prioridades presupuestarias del Ejecutivo de Sánchez: mientras los Falcon destinados a trasladar a los principales cargos del Estado han recibido cerca de 58 millones para su mantenimiento, las aeronaves que descargan agua sobre los incendios han contado con una inversión estimada de unos 17 millones.
