Porsche se tambalea. La marca alemana ha registrado una caída del 91% en sus ganancias operativas durante el segundo trimestre del año. El beneficio de su división de vehículos pasó de los 1.700 millones de euros del mismo periodo del año anterior a apenas 154 millones. A esta debacle se suma un descenso del 13% en los ingresos, que rondaron los 8.300 millones de euros.
Las causas son claras: la reducción de entregas en China, el impacto de los aranceles de importación en Estados Unidos y los altos costes asociados a la transformación de la compañía.
Ante este panorama, el director ejecutivo Oliver Blume ha anunciado un cambio estratégico: Porsche no renunciará a los motores de combustión. La firma mantendrá su apuesta por los modelos eléctricos, pero reafirma ahora el papel de los propulsores tradicionales e híbridos a largo plazo.
Blume admite que el equilibrio entre sistemas de propulsión podría haberse gestionado de otra forma. Aunque la adopción del coche eléctrico ha sido más rápida de lo previsto, el volumen real del mercado sigue siendo limitado.
El Cayenne y el 911, dos modelos emblemáticos de la marca, seguirán ofreciéndose en versiones de combustión e híbridas. Porsche también invertirá en combustibles sintéticos, sin abandonar la electromovilidad.
La reestructuración ya está en marcha. En el primer semestre de 2025, los costes alcanzaron los 200 millones de euros y se espera que lleguen a los 1.300 millones a lo largo del año. Además, la empresa prevé eliminar unos 1.900 empleos en Stuttgart de aquí a 2029.
Oliver Blume continuará al frente tanto de Porsche como del grupo Volkswagen mientras se desarrolla este proceso, aunque todavía no hay una fecha para su relevo.