La oleada de cayucos que golpea Canarias tiene un reflejo inmediato en la otra orilla. Las redes sociales del Sahel se han llenado en las últimas semanas de publicaciones que exhiben las llegadas al archipiélago y alientan a emprender la travesía. LA GACETA ha rastreado numerosos perfiles de Facebook, Telegram y WhatsApp que acumulan cientos de miles de seguidores, a los que se suman cuentas de TikTok con decenas de miles cada una y un volumen de interacciones que no deja de crecer. Su actividad se ha disparado al compás de los desembarcos.

Ese ritmo ha dado la vuelta a un año que apuntaba a la baja. El Ministerio del Interior contabilizaba 13.327 llegadas a Canarias hasta el 31 de octubre, después de una segunda quincena en la que desembarcaron 4.357 inmigrantes ilegales en 45 embarcaciones, siete veces más que en las mismas fechas de 2025. Desde entonces, los recuentos del Gobierno autonómico y de Salvamento Marítimo elevan el acumulado por encima de los 20.400 en 232 embarcaciones, de modo que el archipiélago ya ha dejado atrás las 17.788 de todo el año pasado. Solo en los once primeros días de noviembre han desembarcado ya más de 7.100 inmigrantes ilegales, casi 650 al día, cuando en todo el primer semestre llegaron 3.708. El Cabildo de El Hierro, una isla de 12.000 habitantes, declaró el 6 de noviembre la emergencia social tras recibir a más de 8.000 inmigrantes en cinco semanas.

Los vídeos y fotografías que circulan por estos perfiles componen un relato de principio a fin. Aparecen cayucos en plena travesía, las operaciones de Salvamento Marítimo grabadas con todo detalle en el momento del avistamiento, la llegada a puerto y el traslado posterior a los centros de acogida. El recorrido continúa con imágenes de fiestas organizadas dentro de esos centros, de los barcos que llevan a los recién llegados hasta Tenerife y Gran Canaria y, por último, de los vuelos con destino a la Península. Para quien todavía duda en la costa africana, el mensaje que transmiten resulta inequívoco. La travesía acaba bien y el resto del camino corre por cuenta del Gobierno de España.

Bajo esas publicaciones se multiplican los comentarios de usuarios que preguntan cómo partir desde las costas de Senegal, Mauritania o el Sáhara. Los administradores de varias páginas apenas contestan en abierto. Derivan de forma constante la conversación hacia canales privados, donde se tratan el coste de la travesía, los métodos de pago y los puntos de salida. Por ese mismo circuito se están organizando ya nuevas convocatorias de salida con destino a las islas, previstas a partir de la tercera semana de noviembre.

Viajes reales y estafas en origen

Fuentes policiales destinadas en origen aseguran a LA GACETA que no todos esos tratos terminan a bordo de un cayuco. Según explican, la demanda desatada por la oleada ha dado lugar a un mercado en el que conviven las redes que cobran y embarcan con delincuentes de la zona que aprovechan el momento para estafar, sobre todo a quienes muestran una mayor disposición económica. El resultado es una mezcla de acuerdos reales, viajes reales y fraudes que se cierran por los mismos canales y con idéntica apariencia.

Teléfonos marroquíes para salidas atribuidas a Mauritania

Otro elemento se repite en los contenidos analizados. Muchos de los subsaharianos que están en ruta hacia Canarias muestran contactos de traficantes y entre ellos aparecen una y otra vez números con el prefijo +212, el de Marruecos. Esa reiteración apunta a que redes asentadas en territorio bajo control de Rabat podrían estar canalizando parte de las embarcaciones que zarpan del extremo sur del Sáhara, salidas que los testimonios recogidos en Canarias sitúan en Mauritania o Senegal.

La hipótesis encaja con los boletines internos de la Guardia Civil a los que ha tenido acceso LA GACETA. El Centro de Coordinación Regional de Canarias ya dejaba escrito en su boletín de diciembre de 2024 que las salidas atribuidas a Mauritania se producían desde la zona de La Güera, territorio del Sáhara pegado a Nuadibú donde el Ejército mauritano vigila por tierra y la vigilancia marítima corresponde a Marruecos. El documento añadía que ese país no había realizado allí «ninguna intervención». El boletín de enero de 2025 cifraba la consecuencia, con unas interceptaciones en origen que cayeron de 1.992 a 517 en un año, y el de febrero reconocía que la actuación de los agentes españoles desplegados en Mauritania resultaba imposible en ese punto.