El informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sostiene que las muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril «son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado». Por tanto, la fractura del raíl se habría producido antes del paso del tren Iryo Málaga-Madrid que descarriló y contra el que chocó instantes después el ferrocarril Alvia Madrid-Huelva.
Según apunta la CIAF, se procederá al envío de las muestras de carril a un laboratorio metalográfico con el objetivo de determinar las posibles causas de la rotura. «En cuanto a las causas de la rotura del carril no se descarta ninguna hipótesis», señala.
El documento indica que durante la inspección del tren Iryo «se han detectado muescas en la banda de rodadura de las ruedas del lado derecho de los coches 2, 3, 4 y 5». Y agrega que «las muescas están presentes en todas las ruedas correspondientes a los ejes impares de estos coches».
