España se ha convertido en el principal punto de entrada, tránsito y redistribución de cocaína en Europa, con un protagonismo creciente de los narcosubmarinos y de nuevas tecnologías que colocan al crimen organizado un paso por delante de los sistemas de vigilancia. Así lo advierte un informe reciente de Europol, que describe un escenario de crecimiento «sin precedentes» del tráfico marítimo de droga hacia el litoral peninsular.

El documento, titulado Diversificación del tráfico marítimo de cocaína: métodos operativos, subraya que el uso de embarcaciones semisumergibles se ha incrementado de forma significativa en los últimos años, hasta el punto de que las organizaciones criminales ya estarían en disposición de fletar semisumergibles autónomos, capaces de cruzar el Atlántico sin tripulación y transportar toneladas de droga con sistemas de comunicación propios.

Pese a los golpes policiales, Europol considera que la amenaza no deja de escalar. Las redes criminales ya utilizan drones, globos de helio y drones submarinos para el tráfico de bienes ilícitos y continúan perfeccionando sus capacidades técnicas. Tras completar las entregas, muchas de estas embarcaciones son hundidas deliberadamente para eliminar pruebas, lo que dificulta aún más la investigación y el rastreo financiero.

Hasta hace pocos años, el fenómeno era residual. Antes de 2019, cuando se interceptó el primer narcosubmarino en las costas de Galicia, este método era casi una leyenda. Desde entonces, la Policía Nacional, la Guardia Civil y el Servicio de Vigilancia Aduanera han interceptado al menos seis semisumergibles cargados de cocaína, a los que se suma otro capturado recientemente en las Azores por la Policía Judicial portuguesa con nueve toneladas de droga en su interior.

Europol confirma que España es el destino preferente de los narcosubmarinos fletados por organizaciones iberoamericanas en cooperación con redes criminales europeas como el Cártel de los Balcanes o la Mocro Maffia. El endurecimiento de los controles en grandes puertos del norte de Europa, como Amberes o Róterdam, ha desplazado las rutas hacia el Atlántico y las extensas costas españolas, donde las mafias encuentran mayor flexibilidad logística.

Una de las tendencias más preocupantes es el aumento de las transferencias en alta mar. Grandes cargamentos parten de Iberoamérica en buques nodriza y son trasbordados a cientos de kilómetros de la costa a embarcaciones más pequeñas, lo que reduce la probabilidad de detección y multiplica las opciones de entrada. Estas narcolanchas, dotadas de gran autonomía y apoyo logístico, pueden operar a más de 100 millas náuticas durante días.

En este esquema, Andalucía emerge como punto crítico. El informe menciona de forma expresa el río Guadalquivir, convertido en una vía estratégica de penetración tierra adentro. «Al entrar en la costa andaluza, las redes criminales utilizan el Guadalquivir para transportar la cocaína y distribuirla. Esta ruta atrae a nuevos actores criminales y con ellos una mayor disposición a usar la violencia», advierte Europol, recogiendo la alarma lanzada desde hace más de un año por unidades como la UDYCO Central y la UCO.