Los datos de Adif ponen de manifiesto que el tramo de alta de velocidad de Urda, donde este miércoles dos trenes chocaron dejando al menos 69 fallecidos, ha acumulado hasta nueve fallos desde 2024, siendo cuatro de ellos de este mismo año, 2026, y dos por robo de cable en la vía.

El último de estos fallos de señalización ocurrió el 7 de julio pasado entre los municipios manchegos de Urda y Malagón. En 2025 fueron dos fallos, uno de ellos entre Urda y Yeles, y en 2024 fueron tres. Todos ellos se concentran en los tramos que comprenden entre Urda y Malagón y Urda y Yeles, informa Cadena Ser.

Ésta es la relación completa de los últimos fallos en la citada vía férrea:

• 7 de julio de 2026: fallo en la señalización entre Urda y Malagón.
• 11 y 12 de junio de 2026: fallo en señalización por robo de cable. Entre Urda, Mora y Orgaz.
• 25 de marzo de 2026: fallo en señalización entre Urda y Mora.
• 13 de octubre de 2025: fallo en señalización entre Urda y Malagón.
• 31 de julio de 2025: fallo en señalización entre Yeles y Urda.
• 29 de noviembre de 2024: fallo en señalización entre Urda y Malagón.
• 30 de julio de 2024: fallo en señalización entre Urda y Malagón.
• 29 de mayo de 2024: fallo en señalización entre Urda y Malagón

Al parecer, se produjo un incidente de especial gravedad en la estación de Cuenca, llamada Fernando Zobel. En este caso fue un tren de Renfe de Alta Velocidad que estaba en un tramo con ERTMS e hizo un rebase de señal en rojo que no debía haberlo hecho. La CIAF, Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, pidió que se tomasen medidas al respecto.