Los problemas precursores de accidentes ferroviarios han alcanzado niveles superiores a la media de los últimos cinco años, según el informe anual de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). El documento, elaborado en 2025 con datos del ejercicio anterior, subraya que estas incidencias representan una situación de carácter estructural más que coyuntural, según publica El Periódico.

Entre los precursores de accidentes, la agencia identifica deformaciones de vía, fallos de señalización, roturas de ruedas o ejes, y roturas de carril, tipologías que incluyen situaciones graves como el accidente de Adamuz, en el que fallecieron 46 personas y 126 resultaron heridas.

El informe detalla que en 2024 se registraron incrementos en los rebases de señal, de 157 a 168, y en las deformaciones de vía, de 375 a 398, mientras que las roturas de carril disminuyeron de 201 a 135. En comparación con 2023, año en el que se contabilizaron 735 incidencias, la cifra de 2024 refleja una ligera disminución, aunque aún supera la media de cinco años, situada en 716 casos.

Los accidentes ferroviarios significativos, definidos como aquellos con al menos un vehículo involucrado, muertos, heridos graves o daños importantes en infraestructura, aumentaron de 42 en 2015 a 57 en 2024, lo que representa un incremento del 27% en la última década. No obstante, el organismo destaca que el 63% de estos accidentes significativos no registró víctimas personales, sino que se calificaron como tales por daños materiales superiores a 150.000 euros o interrupciones de vía mayores a seis horas.

En 2024, las colisiones con obstáculos aumentaron de 12 a 17 casos, principalmente por impactos con árboles y, en menor medida, con animales. Otros tipos de accidentes, como pasos a nivel o colisiones entre trenes, disminuyeron respecto al año anterior, mientras que los incendios se mantuvieron estables.

El informe también resalta que, a pesar de una reducción en los descarrilamientos de 16 a 12, España mantiene la tasa más alta de Europa, con una media continental de 2,3. Por el contrario, los accidentes graves con víctimas mortales han disminuido en Europa un 39,8% entre 2010 y 2024.

Finalmente, el informe indica que los accidentes graves en España se mantuvieron en 18 en 2024, idénticos a 2023, mientras que las víctimas mortales descendieron de 22 a 18 y los heridos graves de 23 a tres. El accidente con mayores consecuencias personales del año se produjo el 26 de noviembre entre Palencia y Monzón de Campos, con dos fallecidos en un paso a nivel.