En la última semana, más de un centenar de líneas ferroviarias convencionales, regionales y de Cercanías han registrado limitaciones temporales de velocidad en distintos tramos, según los datos publicados por Adif, gestor de la infraestructura ferroviaria, recogidos por el diario 20minutos. De acuerdo con la entidad, actualmente existen 1.049 restricciones activas en toda la red, de las cuales solo 90 se consideran nuevas.
Entre las líneas más afectadas destaca la que conecta Madrid con Hendaya, con 90 limitaciones en distintos puntos. Otras líneas importantes incluyen Madrid-Alcázar de San Juan-Cádiz (70), Madrid-Barcelona (49) y Madrid-Valencia (45). En total, 105 líneas de ancho métrico o ibérico presentan limitaciones activas, y 35 de ellas superan las diez restricciones en diferentes tramos, obligando a los trenes a reducir la velocidad a 120, 80, 60, 30 o incluso 20 kilómetros por hora.
El proceso de establecimiento de estas limitaciones temporales de velocidad (LTV) suele iniciarse a partir del aviso de los maquinistas al detectar posibles riesgos en la vía. Adif analiza estas alertas y decide la reducción de velocidad, generalmente antes de los trabajos nocturnos de mantenimiento. Sin embargo, los datos muestran que muchas limitaciones permanecen vigentes durante semanas o incluso años.
Esta semana, las líneas que registraron más novedades fueron Madrid-Hendaya (seis nuevas LTV), Madrid-Valencia (nueve), Vilanova-Lleida (siete) y Alcázar-Cádiz (cinco). En el norte de España, se añadieron cuatro nuevas limitaciones en Santander-Oviedo y tres en los trayectos Gijón-Venta de Baños y Bilbao-Barakaldo.
El seguimiento de estas limitaciones forma parte del acuerdo firmado entre el Ministerio de Transportes y los sindicatos CCOO, UGT y Semaf, que contempla la creación de un grupo de trabajo para supervisar tanto la implantación como la retirada de las LTV. La próxima reunión está prevista para el 9 de marzo.
El Partido Popular ha planteado una comisión de investigación en el Senado para analizar la gestión de estas limitaciones y su impacto en la seguridad y la calidad del servicio. Durante el debate parlamentario, representantes de ERC señalaron que algunas restricciones se prolongan durante años, afectando incluso a tramos de Cataluña donde los trenes circulan a velocidades mínimas de 30 kilómetros por hora.
Entre las causas habituales de las LTV se citan caída de taludes, desprendimientos, lluvias, inundaciones, trabajos en la vía o el estado de túneles y aparatos de vía. En la Comunidad de Madrid, 14 nuevas limitaciones se aplicaron en ocho tramos de Cercanías, incluyendo tramos entre Madrid-Móstoles-El Soto y San Fernando de Henares.
En las líneas de Alta Velocidad, la reducción de velocidad también se ha incrementado tras el accidente de Adamuz, con medidas extraordinarias que prolongan los tiempos de viaje en rutas como Madrid-Valencia y Madrid-Barcelona. Estas restricciones, adoptadas inicialmente por iniciativa de los maquinistas, fueron posteriormente oficializadas por Adif para garantizar la seguridad de los pasajeros.
