Navantia ha admitido de manera oficial que está construyendo un patrullero para la Marina Real de Marruecos, aunque se niega a revelar el importe del contrato alegando «confidencialidad» y «protección de intereses comerciales». La revelación se conoce tras una solicitud de transparencia al Ministerio de Hacienda, en la que se pedían detalles sobre los buques fabricados por la empresa pública para el reino alauí entre 2010 y 2025.
La resolución, fechada el 1 de agosto de 2025, confirma que en los últimos quince años Navantia no ha entregado ninguna embarcación a Marruecos, salvo el patrullero que en la actualidad está en construcción. La compañía recuerda que sus últimas ventas de envergadura al país vecino se remontan a finales de los años 70 y principios de los 80, cuando, bajo la denominación de E.N. Bazán, fabricó una corbeta clase Descubierta, seis patrulleros clase Cormorán y cuatro patrulleros clase Lazaga. Desde entonces, sólo ha mantenido contratos para reparaciones y mantenimiento de buques marroquíes.
Sin embargo, el dato más relevante es que Navantia ha invocado el artículo 14 de la Ley de Transparencia para rechazar facilitar el precio del nuevo patrullero, argumentando que su divulgación puede perjudicarle frente a la competencia en licitaciones internacionales. Una opacidad que, tratándose de una sociedad estatal dependiente del Grupo SEPI y financiada con fondos públicos, vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre la transparencia en las operaciones estratégicas con Marruecos.
Mientras el Gobierno de Pedro Sánchez multiplica gestos políticos hacia Rabat, el silencio en torno a las cifras de este contrato impide conocer el verdadero alcance económico de un encargo militar al que, en otras circunstancias, se le daría plena publicidad.
