Japón, país pionero en todo el mundo en el transporte terrestre de alta velocidad, lleva desde 1964 ofreciendo un servicio de altísima calidad a los ciudadanos sin haber sufrido ni un solo accidente con víctimas.
En concreto, el sistema Shinkansen de trenes de alta velocidad, conocido popularmente como el «tren bala», estableció su primera línea, la Tōkaidō Shinkansen entre Tokio y Shin-Osaka, el 1 de octubre de 1964, por lo que lleva 62 años en funcionamiento.
El mantenimiento de este sistema cuesta 150.000 € por km. al año, es referencia absoluta en seguridad y buen hacer, y está gestionado por una empresa privada con directivos con más de 30 años de experiencia en el sector. Desde 1964 no se ha producido ni un solo accidente con víctimas, ni mortales ni heridos.
Una de las claves de la seguridad de estos trenes se apoya en vías exclusivas, control automático de trenes que impide colisiones, y sistemas sísmicos que pueden detener los convoyes rápidamente ante un terremoto
Al contrario que Óscar Puente, el actual ministro japonés de Transportes es Tatsunori Ibayashi, que tomó posesión del cargo el pasado 17 de septiembre, en la segunda remodelación del Gabinete de la primera ministra Sanae Takaichi. Tiene una Ingeniería Ambiental por la Universidad de Kioto y es máster en Ingeniería por su Escuela de Posgrado.
Su experiencia como ex funcionario de carreteras e infraestructuras es su rasgo distintivo: se le presenta como alguien con conocimiento «de campo» de diseño, costes y ejecución de obras públicas. Un político serio y solvente con una eficacia probada al frente de su cartera.
