El sector del automóvil español, uno de los pilares de la economía nacional, atraviesa su momento más crítico en décadas. La combinación de dos factores —el hundimiento de la demanda en Europa y el avance de las marcas chinas— está golpeando de lleno a las fábricas instaladas en nuestro país, que exportan cerca del 90% de su producción, según informa El Economista.
Según el último Informe de Comercio Exterior, las exportaciones de vehículos y motocicletas retrocedieron un 8,9% interanual en el primer semestre de 2025, hasta los 25.660 millones de euros. Este desplome ha reducido el superávit comercial del sector en un 55%, quedando en apenas 2.140 millones de euros.
La patronal Anfac confirma que las plantas españolas ensamblaron 111.601 vehículos menos que en el mismo periodo de 2024. En Alemania —primer mercado de destino— las ventas de coches fabricados en España cayeron un 4,7%, en Francia un 7,9% y en Italia un 3,6%.
El resultado: un 41% menos de superávit interanual, que se situó en 4.801 millones de euros. Los fabricantes advierten que la presión no proviene sólo de la caída de la demanda, sino de la entrada masiva de vehículos chinos en el continente, cada vez más baratos y con apoyo estatal, lo que está desplazando a las marcas europeas.
Mientras las exportaciones caen, las importaciones de automóviles crecieron un 13,4%, hasta los 14.007 millones de euros. Sólo en junio, el superávit mensual se redujo un 29%, situándose en 1.002 millones de euros.
La situación se agrava por la irrupción de Chery en Barcelona, marca china, que no ha logrado frenar la caída global de las exportaciones en volumen, un 10,8% menos, con 1,04 millones de vehículos enviados al extranjero en la primera mitad del año.
El sector auxiliar también sufre. Las exportaciones de componentes cayeron un 10,3%, hasta los 6.852 millones, aunque el déficit comercial de proveedores se redujo un 20%, hasta los 2.660 millones. La automoción representa el 13% de las exportaciones y el 10,6% de las importaciones españolas. Pero el motor industrial del país está en peligro de quedar arrasado por la competencia china.
El avance de China se ha convertido en la gran amenaza para la automoción europea y española. Con una política industrial agresiva, el régimen comunista ha volcado subsidios millonarios a su sector automotriz, permitiendo inundar el mercado europeo con vehículos eléctricos a precios de dumping. Estas marcas, que apenas existían en el continente hace una década, ya compiten frontalmente con los fabricantes históricos que producen en España, forzándolos a perder cuota de mercado en sus principales destinos.
Los fabricantes reclaman «medidas potentes» para defender la producción nacional y proteger decenas de miles de empleos vinculados a las 18 plantas de ensamblaje en territorio español.
