La constructora pública china que se está llevando adjudicaciones millonarias del Gobierno de Pedro Sánchez, China Communications Construction Company (CCCC), ha tejido una red de influencias que le ha permitido consolidar su presencia en España y acceder a los más altos niveles de decisión política. La compañía, sancionada en Estados Unidos por sus estrechos vínculos con el régimen y el Ejército chino, ha logrado una rápida expansión en el país a través de una compleja operación empresarial y política en la que desempeñaron un papel clave antiguos cargos socialistas.

El desembarco de CCCC en el mercado español comenzó en 2019, cuando sus ejecutivos pusieron el foco en una constructora gallega en dificultades: Grupo Puentes y Calzadas SA. Con el beneplácito del Ejecutivo español, la empresa china adquirió el 66,5% de la compañía, con el compromiso de hacerse con el resto de las acciones de forma progresiva. A diferencia de otros gobiernos, como el de Canadá, que en 2018 bloqueó la entrada de CCCC por motivos de seguridad nacional, La Moncloa no puso impedimentos a la operación.

Desde entonces, el crecimiento del grupo ha sido vertiginoso. En apenas cinco años, la facturación pasó de los 90 millones de euros registrados en 2018 a más de 434 millones en 2024. Buena parte de esa escalada económica se debe a la concesión de múltiples contratos públicos del Ministerio de Transportes, que ha adjudicado a la filial española de CCCC obras de carreteras, proyectos de alta velocidad y la ambiciosa ampliación de la estación madrileña de Atocha.

La conexión política que permitió este ascenso se gestó en los despachos de Acento Public Affairs, el lobby fundado por el exministro socialista José Blanco y en el que el actual secretario de Estado de Telecomunicaciones, Antonio Hernando, ejerció como director general hasta 2021. Documentos y correos internos adelantados por El Confidencial revelan que Acento fue la pieza esencial en la estrategia de penetración de CCCC en España, actuando como intermediario entre la multinacional asiática y diversos organismos gubernamentales.

En diciembre de 2020, Hernando firmó una carta oficial en nombre de Acento invitando a España a Tao Liang, alto responsable de Relaciones Públicas de China Harbour Engineering Company (CHEC), filial de CCCC y vehículo utilizado para comprar Grupo Puentes y Calzadas. En esa misiva, el entonces directivo detallaba el programa de reuniones que el representante chino mantendría en Madrid: visitas a la sede de Acento, encuentros con José Blanco y sesiones sobre políticas empresariales y de responsabilidad social. El viaje se celebró en enero de 2021, apenas unos meses antes de que Hernando abandonara el sector privado para incorporarse al Gabinete de Presidencia del Gobierno.

La coincidencia temporal entre su regreso a la administración y el incremento de contratos otorgados a Grupo Puentes no ha pasado desapercibida. Fuentes del propio lobby reconocen que Acento fue contratado por la constructora gallega y que mantuvo conversaciones con altos cargos del Ejecutivo para defender los intereses de su cliente ante el Ministerio de Transportes.