El administrador de infraestructuras ferroviarias ADIF ha establecido una limitación temporal de velocidad en un tramo de cinco kilómetros de la línea Madrid-Córdoba tras detectar un defecto superficial en el carril, según documentación interna. La restricción, —según informa The Objective—, está fijada en 50 km/h, afecta al segmento comprendido entre los kilómetros 335,5 y 340,5, en el tramo Córdoba-Julio Anguita-Bifurcación Cambiador Alcolea.
La medida se aplica en un punto situado a 17 kilómetros de Adamuz (Córdoba), enclave donde el pasado 18 de enero se produjo una colisión entre dos trenes que causó 46 víctimas mortales. La proximidad geográfica con ese suceso refuerza el carácter preventivo de la actuación, en un contexto de especial vigilancia.
El informe técnico que sustenta la decisión identifica el origen del problema como un defecto superficial de carril, categoría que engloba alteraciones en la capa externa del acero. Este tipo de incidencias, aunque no implica necesariamente una rotura inmediata, requiere supervisión intensiva debido a su potencial evolución hacia daños estructurales.
Entre los fenómenos asociados a esta tipología se incluyen la fatiga por contacto de rodadura, el desgaste ondulatorio, los patinazos y el desconchamiento. Estas alteraciones pueden generar vibraciones, fisuras o pérdida de material, afectando a la estabilidad dinámica del tren y al comportamiento de la infraestructura bajo cargas repetidas.
Fuentes técnicas califican la medida adoptada como crítica para la seguridad operativa, al priorizar la reducción de riesgos mientras se evalúa la magnitud del deterioro. Los protocolos habituales contemplan intervenciones progresivas que van desde el amolado preventivo hasta la soldadura o sustitución completa del carril en casos de mayor gravedad.
La implantación de esta restricción coincide con la reanudación del servicio en la línea de alta velocidad Madrid-Málaga, que vuelve a operar tras varios meses de interrupción derivados de incidencias en infraestructuras. No obstante, la circulación en determinados tramos se mantiene condicionada por limitaciones adicionales, incluida la operación en vía única en segmentos específicos.
En términos operativos, cualquier incidencia en el corredor Córdoba impacta directamente en la red de alta velocidad del sur peninsular, dada su función como nodo de conexión.
