Nuevo golpe del Gobierno de Pedro Sánchez al bolsillo de los españoles con una nueva subida de los peajes estatales que entrará en vigor el 1 de enero de 2026. El incremento, autorizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, afectará a numerosas autopistas de alta capacidad y elevará las tarifas entre un 3,65 % y un 4,68 %, en función de cada vía y del tipo de concesión.
La decisión se ha plasmado en una orden ministerial avalada por la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje. Según el Ejecutivo, la revisión responde a la evolución del IPC y al objetivo de trasladar de forma gradual al usuario el encarecimiento que se contuvo artificialmente en 2023 mediante ayudas públicas.
Entre las autopistas que verán incrementados sus precios figuran algunas de las más transitadas del país, como la AP-6, AP-9, AP-68, AP-66, AP-53, AP-51 y AP-61, además de varios tramos de la AP-7 —Alicante-Cartagena y Málaga-Guadiaro—, la AP-71 y la AP-46. En todas ellas, los conductores pagarán más por circular a partir del próximo año.
Un régimen distinto se aplicará a las vías gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre. En este grupo se incluyen las radiales madrileñas R-2, R-3, R-4 y R-5, la M-12, así como la AP-36, la AP-41 y el tramo Cartagena-Vera de la AP-7. En estos casos, el encarecimiento será uniforme y se situará en el 2 % para todas las categorías de vehículos, de acuerdo con el acuerdo aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 3 de diciembre.
El Ministerio subraya que el aumento aprobado para 2026 tiene carácter acumulativo. En la práctica, busca compensar parcialmente el tope aplicado en 2023, cuando el Gobierno decidió frenar una subida cercana al 4% mediante una subvención directa a las concesionarias. Esa ayuda pública se mantendrá hasta finales de 2026 y permitirá, según el Ejecutivo, evitar un impacto más brusco sobre los conductores.
De hecho, sin esa intervención estatal, los peajes habrían experimentado incrementos todavía mayores, que oscilarían entre el 4,72% y el 5,86%. Solo en este ejercicio, el coste estimado de la subvención asciende a 15 millones de euros, elevando a más de 73 millones el gasto total asumido por el Estado entre 2023 y 2025 para amortiguar estas subidas.
El departamento que dirige el Gobierno de Pedro Sánchez también ha confirmado que se mantiene la gratuidad nocturna en las autopistas estatales, permitiendo circular sin coste entre las 00.00 y las 6.00 horas durante todo el año. Además, ha recordado que el tramo de circunvalación de Alicante de la AP-7 dejará de ser de pago tras la decisión adoptada por el Consejo de Ministros el 9 de diciembre, por lo que no se verá afectado por la actualización tarifaria.
En paralelo, continúan en vigor diversas bonificaciones destinadas a los usuarios frecuentes, algunas de ellas en colaboración con comunidades autónomas. Estas reducciones se aplican, entre otras, en la AP-9, AP-66, AP-68, AP-53, AP-71, AP-51, AP-61 y en determinados tramos de la AP-7 y la AP-46, con descuentos específicos para turismos habituales y vehículos pesados.
Con todo, la medida vuelve a generar críticas por el impacto directo en los costes de movilidad de miles de trabajadores y transportistas, que afrontarán 2026 con peajes más caros pese a que el Gobierno insiste en presentar la subida como moderada y progresiva.
