Las marcas chinas de automóviles continúan reforzando su presencia en España y ya representan uno de cada diez turismos vendidos en el mercado nacional. En el primer semestre de 2026, las principales automovilísticas chinas superaron las 75.000 matriculaciones, lo que supone un crecimiento medio del 50,9% respecto al mismo periodo del año anterior, impulsado tanto por la llegada de nuevos fabricantes como por la expansión de las firmas ya implantadas, según avanza VozPópuli.
Actualmente operan en España 21 marcas de origen chino, aunque cerca de una decena de ellas todavía no supera las 500 matriculaciones. A esta oferta hay que sumar el peso de fabricantes con vínculos industriales con China, como Ebro, que mantiene una ‘joint venture’ con el grupo Chery, aunque la marca española no se incluye en estas cifras.
El avance de los fabricantes asiáticos ha elevado su cuota de mercado hasta el 12,3 % entre enero y junio, reflejando el creciente interés de los consumidores. La consolidación de estas compañías también empieza a trasladarse al ámbito industrial. El grupo SAIC Motor, propietario de MG, anunció el pasado mes de junio su primera fábrica de automóviles en Europa, un proyecto que prevé instalar en Ferrol con el objetivo de ensamblar alrededor de 120.000 vehículos al año a partir de finales de 2028.
En el plano comercial, MG continúa liderando las ventas entre las marcas chinas en España con 25.137 matriculaciones hasta junio, aunque sus entregas retrocedieron un 1,4% en comparación con el mismo periodo de 2025. Buena parte de este volumen corresponde al MG ZS, que acumuló 12.032 unidades, y al MG3, con 9.035 matriculaciones, ambos disponibles con versiones híbridas y de gasolina.
Por detrás se sitúa BYD, que mantiene un fuerte ritmo de crecimiento y se acerca al liderazgo con 22.860 matriculaciones, tras incrementar sus ventas un 124,2% en términos interanuales. La compañía se consolidó además como el fabricante con mayor volumen de ventas de híbridos enchufables en España durante el primer semestre.
Entre sus modelos más destacados figuran el BYD Atto 2, con 6.532 unidades comercializadas apenas unos meses después de su lanzamiento, y el BYD Seal U-DMi, que alcanzó 6.025 matriculaciones, un 39% más que un año antes.
También sobresale la evolución de Omoda y Jaecoo, que conjuntamente cerraron el semestre con 19.802 vehículos matriculados, lo que representa un incremento del 104% respecto al mismo periodo de 2025, muy por encima del crecimiento del 6,2% registrado por el conjunto del mercado español de turismos, según los datos de Anfac.
Las dos marcas alcanzaron además una cuota de mercado del 3,1% entre enero y junio, impulsadas por el crecimiento de su oferta electrificada y por el buen comportamiento del canal de particulares.
