El nuevo convenio del gestor ferroviario Adif prevé menos fiabilidad, más retrasos, incumplimiento de objetivos de mantenimiento y una evolución negativa en seguridad, incluso en el mejor escenario previsto, según informa El Mundo.
Adif calcula que, en 2030, habrá 8.799 incidentes con afectación al tráfico atribuibles al estado de la infraestructura, un 20% más que los 7.355 previstos para 2025. Tanto Adif como Adif-Alta Velocidad prevén no cumplir ningún año sus objetivos de mantenimiento preventivo; en red convencional, el máximo cumplimiento sería del 90%.
En alta velocidad, el cumplimiento de los planes de mantenimiento preventivo bajaría de un 99% en los últimos cuatro años a menos del 96% hasta 2030. La impuntualidad en larga distancia aumentaría del 2,62% en 2025 al 3,5% en 2030, un 34% más; en media distancia, el aumento previsto es del 42%, siempre según dicho diario.
En alta velocidad, la impuntualidad estimada para 2026 sería del 16,9%, frente al 4,76% del año anterior y al 1,83% previsto inicialmente. En seguridad, la tasa pasaría de 0,011 accidentes por millón de trenes-km en 2025 a 0,025 en 2026 y 0,022 en 2030.
Renfe, Iryo y Ouigo presentaron alegaciones críticas al citado borrador; Renfe habló de un «empeoramiento generalizado» de los indicadores, mientras Iryo denunció que el convenio «normaliza» un deterioro extraordinario de la calidad del servicio.
Este documento fue firmado por el ya ex presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, quien poco después presentó su dimisión al nuevo ministro Carlos Cuerpo.
