El Ministerio de Asuntos Exteriores ha canalizado hacia Marruecos 45,1 millones de euros en vehículos, camiones, sistemas de visión nocturna y material logístico presentado administrativamente como ayuda para la «gestión integrada de fronteras y de la migración».
Entre el equipamiento adquirido con fondos europeos figuran, sin embargo, camiones descritos expresamente en los contratos como vehículos «habilitados para el transporte de tropas», centenares de todoterrenos, cisternas de combustible y agua y sofisticados sistemas de visión térmica y nocturna.
Según documentación de la Fundación Internacional y para Iberoamérica de Administración y Políticas Públicas (FIIAPP) publicada por El Debate, entre 2019 y 2025 España financió para Marruecos 399 vehículos todoterreno y especiales, 41 camiones, 669 cámaras y visores térmicos o nocturnos y 281 trípodes.
El material fue adquirido con fondos europeos destinados oficialmente a políticas migratorias y de control fronterizo. Pese a los millones transferidos para reforzar supuestamente la vigilancia fronteriza de Marruecos, ese material no sirvió para impedir que decenas de miles de inmigrantes avanzaran hacia territorio español.
Camiones «habilitados para el transporte de tropas»
El elemento más comprometedor aparece literalmente en los pliegos de contratación. Uno de los lotes incluyó 20 vehículos 4×4 automáticos por 1,33 millones de euros y 18 camiones 4×4 con plataforma «habilitados para el transporte de tropas» por otros 2,2 millones.
A ello se sumaron:
130 Toyota 4×4 con rejilla, por cerca de 5,9 millones de euros.
100 vehículos Fiat Chrysler 4×4, por 4,62 millones.
100 camionetas 4×4, por otros 5,95 millones.
10 camiones cisterna para transportar agua, por casi dos millones.
Y ocho cisternas para combustible, por otros 1,57 millones de euros.
El conjunto proporciona no sólo movilidad, sino también capacidad logística para mantener despliegues prolongados sobre el terreno. Los contratos fueron formalmente adjudicados para «apoyar al Ministerio del Interior del Reino de Marruecos» dentro de proyectos relacionados con la gestión migratoria.
Sin embargo, buena parte del equipamiento tiene un evidente carácter de uso dual, ya que puede emplearse tanto por fuerzas policiales y fronterizas como en operaciones militares.
Millones en sistemas para operar de noche
España también financió sofisticado material óptico para las fuerzas marroquíes. En los primeros contratos figuran 98 cámaras y visores térmicos refrigerados portátiles de largo alcance, adquiridos por 5,86 millones de euros.
Otros 65 sistemas térmicos equipados con posicionadores, acompañados además de formación para su utilización, costaron cerca de 9,65 millones de euros. También se suministraron inicialmente 25 visores de visión nocturna.
Sólo durante 2019 y 2020, el paquete entregado a Marruecos alcanzó los 39,1 millones de euros. El resultado fueron aproximadamente 350 vehículos 4×4, 36 camiones y 188 sistemas de visión térmica o nocturna, además de cisternas destinadas a transportar agua y combustible.
Fuentes conocedoras de logística militar consultadas por el citado medio sostienen que semejante cantidad de medios de movilidad y vigilancia equivale aproximadamente al equipamiento logístico necesario para una unidad del tamaño de una brigada, formada por unos 6.000 efectivos.
Eso no significa que España haya entregado formalmente una brigada militar a Marruecos, pero sí que el volumen de medios financiados trasciende ampliamente una cooperación administrativa convencional.
El grueso de las ayudas llegó en apenas dos años
La distribución temporal resulta también significativa. De los 45,1 millones de euros suministrados entre 2019 y 2025, nada menos que 39,1 millones se concentraron únicamente en 2019 y 2020. Posteriormente, el ritmo de adquisiciones cayó de manera considerable. Entre 2021 y 2025 se adjudicaron aproximadamente 5,9 millones de euros adicionales, esta vez con una composición parcialmente distinta.
Marruecos recibió entonces 190 cámaras térmicas no refrigeradas, cinco camiones frigoríficos, 200 visores nocturnos, 33 vehículos ligeros, otras 91 cámaras térmicas acompañadas de 281 trípodes y 16 ambulancias. La comparación muestra cómo el grueso de los vehículos pesados, todoterrenos, cisternas y material de mayor capacidad logística se concentró durante los primeros años del programa.
Marruecos recibió un trato diferente al resto del norte de África
La FIIAPP desarrolla también proyectos de cooperación con otros países africanos relacionados con las rutas migratorias hacia España. Sin embargo, según la documentación analizada, ningún otro Estado recibió un paquete comparable al marroquí.
En Argelia, por ejemplo, los proyectos se centraron en cuestiones como seguridad vial, innovación industrial o seguridad aérea. En Túnez se financiaron programas vinculados con gestión hospitalaria, justicia y modernización científica. Y en Senegal los proyectos españoles han estado vinculados principalmente a la lucha contra el tráfico de personas y al fortalecimiento de unidades policiales y de seguridad.
