El año pasado Canarias necesitó los 365 días para sumar 17.788 inmigrantes ilegales llegados por mar. Este año los superó a día 7 de noviembre, en 311 días.
El informe quincenal del Ministerio del Interior cerraba el 15 de agosto con 4.808 llegadas por la vía de la ilegalidad al archipiélago, un 60% menos que en 2025, y el acumulado a 31 de octubre, publicado hace escasos días, todavía quedaba un 5,5% por debajo del año anterior con 13.327 entradas ilícitas. Son los últimos datos oficiales en los que Canarias aparece en negativo. Sin embargo, entre el 1 y el 7 de noviembre, balances policiales internos consultados por LA GACETA ya han contabilizado 5.330 inmigrantes ilegales en 56 embarcaciones. La suma de ambas cifras, 18.657, deja atrás el total de 2025 con casi dos meses de año por delante. Ninguna serie de la estadística migratoria española ha pasado de un descenso del 60% a superar el ejercicio anterior en el espacio de 12 semanas.
Menos cayucos, pero más ilegales
El año pasado cerró con 263 embarcaciones. 2026 llevaba 216 a 7 de noviembre y ya transporta más inmigrantes ilegales, de manera que cada barco trae de media 86 ocupantes frente a los 68 el año pasado, y en la segunda quincena de octubre la media se dispara hasta un total de 97 ocupantes. No es un repunte de pateras sueltas sino de cayucos de 150, 200 y hasta 270 inmigrantes ilegales salidos de Senegal, Gambia y Guinea-Bisáu, con una ruta paralela de neumáticas desde la costa bajo control de Rabat, la fachada marroquí y la saharaui ocupada, que ha llegado a cargar 125 en una sola embarcación.
El efecto ya se nota en el balance nacional. A 31 de octubre, España sumaba 32.942 entradas ilegales, y las 5.330 de Canarias en la primera semana de noviembre bastan para superar las 36.775 de todo 2025, sin contar la entrada masiva de Ceuta, que el Ministerio sigue descontando de sus tablas. El Gobierno ya llegaría a diciembre con más inmigrantes ilegales que el año pasado y con la única ruta de la que presumía haber cerrado convertida en la que más crece de todas las españolas.
Lo que queda de año
La pregunta es con qué cifra cierra Canarias. Si el flujo volviera a la media de los 77 días posteriores a Ceuta, 111 personas al día, el año terminaría en torno a 24.650, un 39% más que en 2025. Si se mantiene el ritmo de la segunda quincena de octubre, 272 al día, el cierre se sitúa en 33.360, un 88% más, por encima de los 31.678 de la crisis de los cayucos de 2006 y solo por detrás de 2023 y 2024. Y si noviembre repite el peor mes que ha conocido la ruta, los 507 diarios de octubre de 2023, 2026 acabaría en 38.700 accesos por la vía de la ilegalidad. La primera semana de noviembre ha ido a 761 personas al día, de modo que el escenario central no es el pesimista, sino el que exige que la actual oleada afloje.
La estacionalidad apunta en la misma dirección. En los tres últimos años noviembre y diciembre han aportado entre el 21% y el 27% de las llegadas anuales, y en 2024 noviembre fue el mes de mayor presión con 7.338 inmigrantes ilegales. Aplicado a las 6.194 llegadas de octubre de 2026, el bimestre final se movería entre 18.000 y 24.000 personas, la franja que recorre el escenario central. Noviembre es además el mes de la ventana de salidas desde Senegal y Gambia y este año se abre sin la cooperación en origen que la Guardia Civil daba por eficaz el 6 de octubre.
El informe que viene
El próximo informe quincenal, con los datos a 15 de noviembre, será el primero desde enero de 2025 en el que el acumulado de Canarias supere al del año anterior. Veintidós meses de descensos interanuales que el Gobierno ha convertido en argumento cada vez que se le ha preguntado por su política migratoria terminan en el mismo trimestre en que Marruecos cerró Ceuta y la presión se trasladó al Atlántico.
Lo documentado es que Canarias ha superado el total de 2025. El giro actual tiene fecha y causa: el blindaje de Ceuta del 30 de julio sin que nadie cerrara el sur. Un gobierno que presume de haber reducido la inmigración ilegal cerrará 2026 con más llegadas que el año que le sirvió de referencia, incluida la ruta que decía haber desactivado.
