Nuevo golpe de Marruecos a la soberanía española en uno de los enclaves estratégicos más sensibles: el Estrecho de Gibraltar. El principal operador portuario del país magrebí ha sellado su desembarco en España mediante una alianza con uno de los gigantes navieros nacionales, el grupo valenciano Boluda Corporación Marítima, consolidando así la creciente influencia marroquí en las rutas marítimas que conectan ambas orillas.
La operación se ha concretado en la compra del 45% de la división de terminales de Boluda por parte de Marsa Maroc, por un importe cercano a los 80 millones de euros. El acuerdo, pendiente todavía del visto bueno de las autoridades de Competencia, se ejecutará a través de Marsa Maroc International Logistics, la filial encargada de la expansión exterior del grupo norteafricano.
Aunque Marsa Maroc cotiza en bolsa, su estructura accionarial mantiene un fuerte control público. El Estado marroquí conserva una participación directa del 25% y ejerce además una influencia determinante a través de Tánger Med, su primer accionista con un 35%, vinculado a su vez al fondo Hassan II para el desarrollo económico. Esta arquitectura refuerza el carácter estratégico de la operación desde el punto de vista político y económico.
Ambas compañías presentan la alianza como una asociación de largo recorrido destinada a unir capacidades y experiencia en la gestión de infraestructuras portuarias. El foco principal está puesto en el corredor Marruecos-España, una de las arterias comerciales más relevantes del sur de Europa, aunque los planes incluyen también una expansión conjunta en mercados internacionales, con especial atención al continente africano, donde Boluda ya tiene una presencia consolidada.
La entrada de Marsa Maroc en el capital de la división de terminales de Boluda se produce poco después de que el grupo español recomprara el 49% de este negocio al fondo CVC-DIF, que había entrado en el accionariado en 2022. Con esta maniobra, Boluda había recuperado el control total de un área clave que ahora vuelve a abrirse a un socio extranjero de peso.
Boluda Maritime Terminals opera actualmente instalaciones de mercancías en numerosos puertos españoles, entre ellos Las Palmas, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura, Sevilla, Cádiz, Santander, Vilagarcía y varios enclaves más en el archipiélago canario. A esta red se suma su división de transporte marítimo, Boluda Lines, con once rutas regulares que conectan la Península, Canarias, Baleares, el norte de Europa, Italia, la fachada atlántica africana y Cabo Verde.
El grupo presidido por Vicente Boluda es además una referencia mundial en el negocio de los remolcadores portuarios. A través de Boluda Towage gestiona una flota cercana a los 600 buques repartidos por todo el planeta. Precisamente en este ámbito ya existía una relación previa con Marsa Maroc, tras la creación de una sociedad conjunta para operar remolcadores en el puerto de Nador West.
Con esta adquisición, Marsa Maroc amplía de forma significativa su huella internacional. La compañía, que mueve alrededor de 60 millones de toneladas de mercancías al año, pasa a estar presente en 34 terminales distribuidas en 20 puertos, reforzando su estrategia de expansión más allá de sus fronteras nacionales.
Este movimiento se enmarca en el fuerte crecimiento del sistema portuario marroquí en las últimas décadas, impulsado especialmente por el desarrollo del complejo de Tánger Med. Este macrohub logístico ha transformado el equilibrio portuario del Mediterráneo occidental y llegó a desbancar al puerto de Valencia como principal enclave en tráfico de contenedores de la región, consolidando a Marruecos como un actor clave en el comercio marítimo internacional.
