El presidente de Iberia, Luis Gallego, ha salido este miĆ©rcoles al paso de las crĆticas alĀ transporteĀ aĆ©reo de activistas medioambientales como la adolescente sueca Greta Thunberg y ha asegurado que en trayectos, por encima de 1.500 kilĆ³metros, no hay un modo deĀ transporteĀ alternativo al aviĆ³n.
Preguntado, en un encuentro informativo de CEOE y Cepyme por cĆ³mo convencerĆa a Greta Thunberg para que montara en un aviĆ³n, Gallego ha seƱalado que la activista sueca Ā«estĆ” en su derecho de elegir el medio deĀ transporteĀ que deseeĀ», pero la alternativa de volar o no, no es del todo real.
El presidente de Iberia ha aƱadido que, mientras existen medios deĀ transporteĀ alternativos para un vuelo de menos de 1.500 kilĆ³metros, en trayectos superiores, no hay una alternativa real al aviĆ³n.
Gallego ha explicado que, a diferencia de otros sectores como por ejemplo al automovilĆstico, el de aviaciĆ³n va a tardar aƱos en lograr que el aviĆ³n elĆ©ctrico sea una alternativa real.
El aviĆ³n elĆ©ctrico llegarĆ”, pero todavĆa quedan aƱos para poder transportar el volumen de pasajeros necesarios con este tipo de tecnologĆa, ha matizado.
Las aerolĆneas estĆ”n sufriendo mucha presiĆ³n por el tema de las emisiones de CO2, a pesar de que el trĆ”fico aĆ©reo supone solo un 2,5 % de las globales, ha lamentado.
Gallego ha recordado que el grupo IAG, al que pertenece Iberia, se ha comprometido a llegar a cero emisiones de carbono para 2050 y estƔ invirtiendo mucho dinero en flota, ademƔs de tomar otras medidas.
Aunque es verdad que, en la actualidad, los aviones son un 80 % mĆ”s eficientes de lo que eran en los aƱos 60, la falta del cielo Ćŗnico europeo obliga a volar desde puntos de control a otros, lo que hace que la ruta se opere en zigzag.
Ene este sentido, ha remarcado que hay tambiĆ©n muchas cosas que se pueden hacer por los gobiernos como precisamente el cielo Ćŗnico europeo, que posibilitarĆa que los aviones fueran mucho mĆ”s eficientes a la hora de volar.
Gallego ha destacado tambiĆ©n que Iberia ha defendido siempre la alta velocidad ferroviaria como alternativa a rutas Ć”reas de corto y medio recorrido, que no son eficientes desde el punto de vista medioambiental, pero debe estar conectada con el aeropuerto, para conseguir una operaciĆ³n mucho mĆ”s sostenible, ha agregado.
