China ha puesto el foco en la política española y ha encontrado en Pablo Iglesias a un interlocutor afín, tras su viaje a Pekín el pasado noviembre y su intervención en la Academia de Ciencias Sociales, discurso que las autoridades del régimen valoraron de forma muy positiva y que el entorno mediático del exvicepresidente lamenta que pasara desapercibido en España.
El portal digital vinculado al canal de televisión de Iglesias protestó por el “silencio informativo” en España sobre aquella intervención. Mientras tanto, CGTN, cadena estatal del Gobierno de Pekín, difundió fragmentos de una entrevista en los que Iglesias defendía el coche eléctrico chino por su supuesto carácter “de calidad” y “asequible”, una baza que presenta como más conveniente que los modelos europeos. Esa emisión coincidió con un momento crítico para la automoción continental, que teme un deterioro masivo de empleo y autonomía industrial por la ofensiva de China en el mercado europeo. La Embajada china en España amplificó las palabras del exvicepresidente.
El viaje de noviembre consolidó la relación del espacio morado con el régimen comunista. Todo comenzó semanas antes, cuando Canal Red anunció que incorporaría contenidos del canal chino CGTN en español, perteneciente al conglomerado de la Televisión Central China. En paralelo, Irene Montero —hoy eurodiputada— y Ione Belarra, secretaria general de Podemos, participaron en una reunión con responsables del Partido Comunista chino, donde ambos grupos posaron juntos. Ese encuentro se presentó como un análisis del escenario mediático internacional y de los movimientos geopolíticos recientes.
En los entornos de Podemos y Sumar se especula con las motivaciones reales de Iglesias en esta aproximación. Fuentes de ambas formaciones explican que China lleva tiempo tanteando a la izquierda alternativa al PSOE, ofreciendo posibles beneficios económicos como incentivo. Algunos partidos de ese ámbito afirman que recibieron propuestas de colaboración que finalmente rechazaron.
La geopolítica inicial de Podemos se situó lejos de China. Sus primeras alianzas procedían de Teherán, con el beneplácito de Moscú, y de Venezuela, que financió estructuras y fundaciones vinculadas a los dirigentes morados. Iglesias inició su actividad mediática en HispanTV, canal con sede en Irán. A pesar de este historial, China no figuró en el radar del partido hasta septiembre, cuando Montero, Belarra e Iglesias se reunieron por primera vez con responsables del Partido Comunista. Desde entonces, en la formación morada se apunta directamente a los intereses de la televisión que controla el exvicepresidente.
Pocos días después, el medio vinculado a Canal Red anunció que comenzaría a emitir contenidos del canal estatal chino. La justificación oficial apelaba a ofrecer una visión distinta “a la habitual en los medios occidentales”, según el comunicado del diario digital fundado por Iglesias tras su salida del Gobierno y considerado dentro de Podemos como publicación de referencia.
En Pekín, Iglesias desarrolló un discurso de marcado contenido geopolítico, donde aseguró que Europa afronta un futuro peor si permanece como “provincia subalterna del viejo imperio estadounidense”, y que la cooperación con China supone la vía hacia la “prosperidad económica sostenible”. Declaraciones que recogió el diario El Mundo.
En toda Europa, la industria del automóvil sostiene 13 millones de empleos, pero entre 2019 y 2023 se perdieron casi 900.000 puestos de trabajo. En 2023, se vendió un millón de coches chinos en territorio europeo, el 8% del total, con previsiones que apuntan a un eventual 15%.
Este respaldo explícito de Iglesias a la automoción china confirma un acercamiento sostenido entre Podemos y el gigante asiático. Con Venezuela en declive, el fundador de Canal Red ha buscado acuerdos con México, Colombia y ahora China para difundir contenidos. Resta ver si esta defensa del coche eléctrico chino se trasladará a la actividad de Podemos en Bruselas, donde conserva dos representantes.
